Сайтта тапсырыс жасаңыз, мүмкіндігінше тезірек сізге ораламыз
Біз сіздердің барлық сұрақтарыңызға жауап береміз.
Алайда, инфрақұрылымдық инвестициялар өте қымбат, өтелу мерзімі ондаған жылдарға созылады. Сектордағы бәсекелестік деңгейі өте жоғары, транзит және логистикамен ғана көп табысқа кенелу мүмкін емес. Оның үстіне Қытай сауда-саттығының 95% астамы теңіз арқылы жасалады. Кейбір талдаушылардың айтуынша, Қытайдан Еуропаға тасымалданатын жүктің 1% ғана құрлықпен жеткізіледі екен. Дегенмен, бұл күніне $1,9 млрд тең (2015 жылы Қытай мен Еуропа елдерінің сауда-саттық айналымы $696,55 млрд құрады).
Әлемдегі ең ірі порт операторларының бірі DP World компаниясының (қазіргі уақытта дәл осы дубайлық компания «Қорғас» ХШЫО және Ақтау теңіз портын басқарып отыр) директорлар кеңесінің төрағасы Сұлтан Ахмед бин Сулайм Астана экономикалық форумында темiржол және автокөлік тасымалы жеткiзу уақытын бірнеше есе қысқартқанымен, бірнеше есе қымбатқа түседі, сол себепті теңіз тасымалымен тепе теңсіздік жақын арада өзгермейді. «Жол» есебінен нақты табысқа кенелу үшін ел оны жаңа экспорттық өндірістер және сервистер құруға ынталандырма ретінде пайдалануы тиіс. – Транспорт өздігінен пайда әкелмейді. Қосылған құн болуы тиіс, – деді ол.
ҚР үкіметі мұны түсінетін сияқты. 2016 жылғы күздің басында бұрынғы Ұлттық экономика министрі Қуандық Бишімбаев пен ҚХР Даму және реформалар жөніндегі мемлекеттік комитетінің төрағасы Сюй Шаоши «Нұрлы Жол» мен «Жібек жолының экономикалық белдеуін» түйістіру бойынша ынтымақтастық жоспарына қол қойды, оның аясында Қазақстан аумағында жалпы сомасы $24–26 млрд болатын 51 бірлескен жобаның тізімі қалыптасты.
Бишімбаевтың түсіндіруі бойынша Қытайдан қолданыстағы қуаттарды алмастыру емес:
- Бұл қытайлық капиталдың қатысуымен жүзеге асырылатын жаңа инвестициялық жобалар. Олардың екеуі жүзеге асырылған – Қытай банкінен $2 млрд мөлшерінде несие алып, «Аллюр Авто» кәсіпорындарында қытайлық автокөліктер өндірісі жүріп жатыр және Атырау мұнайхимия кешені, ол бойынша мөлшерлемесі 2%-дан аспайтын қаржыландыру жасалған. Қытайлықтар акционерлік капиталға қатыспайды.